ممنوعیت پیشفروش خودروهای وارداتی در مناطق آزادتوافق ایران و چین برای حل بحران کانتینرها
به گزارش اخبار مناطق آزاد؛ محمد امامی مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی تجاری سازمان توسعه تجارت ایران در رادیو اقتصاد با بیان اینکه افزایش ریسکهای منطقهای موجب رشد هزینههای حملونقل و بیمه کالا شده است، گفت: دولت برای حفظ جریان تجارت خارجی، توسعه مسیرهای جایگزین از طریق پاکستان، ترکیه و چین را در دستور کار قرار داده و مذاکرات متعددی برای تسهیل ترانزیت، افزایش ظرفیت مرزها و کاهش هزینههای تجار انجام شده است.
وی با اشاره به دغدغه فعالان اقتصادی درباره افزایش هزینههای حملونقل اظهار کرد: با وجود آنکه طی هفتههای اخیر ثبات نسبی در مسیرهای جایگزین حملونقل برقرار شده، اما نه در بخش حملونقل دریایی و نه در بخش حملونقل جادهای کاهش محسوسی در نرخ کرایهها ایجاد نشده است.
وی افزود: فعالان اقتصادی طی ماههای گذشته بیش از هر موضوع دیگری نسبت به افزایش هزینههای حملونقل ابراز نگرانی کردهاند؛ موضوعی که مستقیماً بر قیمت تمامشده کالاهای وارداتی و صادراتی اثر میگذارد.
مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی تجاری سازمان توسعه تجارت ایران با بیان اینکه ارتباط مستقیمی میان ریسک حملونقل و نرخ کرایهها وجود دارد، تصریح کرد: هر اندازه ریسک حملونقل افزایش پیدا کند، کرایه حمل نیز افزایش مییابد. در روزهای اخیر نیز تحولات منطقه خلیج فارس موجب شد سطح ریسک دوباره بالا برود و در نتیجه شرکتهای بیمه و شرکتهای حملونقل هزینههای خود را افزایش دهند.
وی ادامه داد: افزایش نرخ بیمه کشتیها و محمولههای تجاری نیز به تبع همین شرایط رخ داده و همین مسئله موجب شده هزینههای حملونقل همچنان در سطح بالایی باقی بماند.
بازطراحی لجستیک تجاری برای حفظ جریان واردات و صادرات
امامی با اشاره به اقدامات دولت برای مدیریت شرایط موجود گفت: برای کنترل این وضعیت، بازطراحی شبکه لجستیک تجاری کشور و استفاده از مسیرهای جایگزین در دستور کار قرار گرفت. در این چارچوب، مسیرهای پاکستان و ترکیه به عنوان مهمترین گزینههای جایگزین مورد توجه قرار گرفتند.
وی افزود: در دورهای که شرایط تا حدودی با ثباتتر شد، مذاکرات بسیار خوبی میان جمهوری اسلامی ایران و کشورهای پاکستان و چین انجام شد که نتایج مثبتی نیز به همراه داشته است.
مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی تجاری سازمان توسعه تجارت ایران درباره مذاکرات انجامشده با چین اظهار کرد: یکی از دغدغههای طرف چینی این بود که زمانی که کالا از طریق حملونقل ریلی وارد ایران میشود، کانتینرها پس از تخلیه بار به چین بازنمیگردند و این موضوع برای آنها مشکل ایجاد کرده بود.
وی ادامه داد: در مذاکرات انجامشده، توافقهای مناسبی حاصل شد تا بخشی از کانتینرهای مورد نیاز در داخل کشور تأمین و در اختیار طرف چینی قرار گیرد. این توافق میتواند روند حملونقل ریلی میان دو کشور را تسهیل کرده و از بروز اختلال در جابهجایی کالا جلوگیری کند.
بازگشت شرایط عادی نیازمند دیپلماسی فعالتر است
امامی در پاسخ به این پرسش که چه زمانی میتوان انتظار عادی شدن شرایط و کاهش هزینههای حملونقل را داشت، گفت: واقعیت این است که افزایش هزینهها تنها مختص ایران نیست و طی ماههای اخیر بخش قابل توجهی از جهان تحت تأثیر تنشها و جنگهای منطقهای با افزایش هزینههای حملونقل مواجه شده است.
وی افزود: البته موقعیت جغرافیایی ایران و دسترسی به کشورهای همسایه موجب شده بخشی از این فشارها تعدیل شود، اما برای کاهش بیشتر هزینهها نیازمند دیپلماسی فعالتر در حوزه حملونقل هستیم.
صدور بخشنامههای جدید پاکستان پس از ماهها مذاکره
مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی تجاری سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به مذاکرات انجامشده با پاکستان گفت: پس از حدود سه تا چهار ماه رایزنی مستمر، دولت پاکستان دو بخشنامه مهم صادر کرد که امکان عبور کالاهای ترانزیتی ایران از خاک این کشور را تسهیل میکند.
وی توضیح داد: بر اساس این تصمیم، کالاهایی که از طریق بنادر کراچی و گوادر وارد پاکستان میشوند، امکان انتقال به صورت ترانزیتی به ایران را پیدا کردهاند؛ ظرفیتی که پیش از این به شکل مورد انتظار ایران وجود نداشت.
امامی تأکید کرد: دستیابی به این توافق نتیجه همکاری نزدیک وزارت امور خارجه، وزارت راه و شهرسازی، سازمان توسعه تجارت ایران و سایر دستگاههای مسئول بوده و میتواند نقش مهمی در کاهش مشکلات حملونقل کالا ایفا کند.
#توافق_ایران_و_چین
#کانتینر
#حمل_و_نقل_ریلی
#کریدور_تجاری
#سازمان_توسعه_تجارت
#ترانزیت
#اقتصاد_ایران
باشگاه خبرنگاران
دیدگاهتان را بنویسید